Estatísticas de acidentes no Estado do Rio de Janeiro

 (Atualizado em 6/10/2019)

Dados gerais

População: 15,9 milhões de habitantes em 2010, 16,6 em 2015. Frota de veículos: 4,5 milhões em 2010, 6,4 em 2016. Superfície: 44.000 km2. Capital Rio de Janeiro

Avaliação do número de mortos no trânsito:

ISP (RJ): mortos nas vias federais, estaduais e municipais: 2.246 em 2013, 2.080 em 2014, 1.782 em 2015, 1.783 em 2016, 2.112 em 2017, 1957 em 2018.

Ministério da Saúde (DATASUS), óbitos ocorridos no Estado: 3.068 em 2012, 2.698 em 2013, 2.913 em 2014, 2.211 em 2015, 2.285 em 2016, 2.136 em 2017.

DPRF, mortos nas rodovias federais do Estado: : 574 em 2012, 564 em 2013, 537 em 2014, 401 em 2015, 370 em 2016.

Estatísticas disponíveis

O Ministério da Saúde fornece estatísticas abrangendo os acidentes ocorridos em todas as vias do estado, através a base de dados DATASUS. Estas incluem os números de mortos em acidentes e a sua repartição por categoria de usuários.

Redução sensível de 2007 a 2009 (-24%), seguida por um forte aumento em 2010 (+23%). Tendência à estabilidade de 2010 a 2014. Redução de 24% em 2015. Esta última evolução parece questionável. Parte da diferência na estatística pode se dever a uma mudança no processamento dos dados. Os dados de 2015 e posteriores não constam da mesma base que os dados dos anos anteriores.

O Instituto de Segurança Pública (ISP) fornece estatísticas abrangendo os homicídios culposos de trânsito e as lesões corporais culposas de trânsito ocorridos em todas as vias do estado, que correspondem respetivamente aos números de mortos e de feridos. Os dados referentes ao período de 1997 a 2010 foram publicados no dossiê Trânsito . Os dados de 2011 a 2018 foram publicados separadamente.

A superposição das estatísticas Datasus e ISP de mortos no trânsito aparece no gráfico abaixo.

As duas curvas são muito próximas no período 2007-2009, porém, divergem a partir de 2010 e voltaram a se aproximar em 2017.

Mortos por tipo de usuário

Os pedestres foram a categoria com o maior número de mortos. Apesar de uma redução sensível neste período, ainda tiveram quase 1000 pedestres mortos no estado em 2014.

O número de motociclistas mortos aumentou progressivamente e chegou a ser muito próximo do número de mortos ocupantes de outros veículos (carros, caminhões, ônibus).

Atenção: o número de mortos pelos quais a categoria de veículo não foi informada representa um terço do total.

Índices

Aumento de 103% da taxa de motorização no período, chegando a 38 veículos por 100 habitantes em 2015.

Tendência à diminuição do índice de mortalidade nos últimos anos, em torno de 17 mortos por 100.0000 habitantes em 2013 e 2014. O valor indicado para 2015 parece muito baixo em relação aos anteriores.

O gráfico abaixo permite comparar a evolução dos níveis de motorização e de mortalidade no Estado do Rio de Janeiro, na Região Sudeste da qual faz parte, e no Brasil inteiro, entre 2002 e 2015.

Cada curva passa por 14 pontos correspondendo aos 14 anos do período, de 2002 na esquerda do gráfico a 2015 na direita. Cada ponto é situado no gráfico por duas coordenanas: a taxa de motorização em X e o índice de mortos em Y naquele ano.

O Estado do Rio de Janeiro é menos motorizado que a Região Sudeste, que, por sua vez, é mais motorizada que o Brasil na sua totalidade. As taxas de motorização em 2015 são respetivamente 38 / 53 / 46 veículos por 100 habitantes

Da mesma maneira, o Estado do Rio de janeiro é menos perigoso que a Região Sudeste, que, por sua vez, é também menos perigosa que o Brasil. Os índices de mortalidade em 2015 são respetivamente 12 / 14 / 18 mortos por 100.000 habitantes.

Total das vítimas (mortos e feridos)

As estatísticas do Instituto de Segurança Pública (ISP) referentes ao total dos homicídios culposos e das lesões corporais culposas de trânsito ocorridos em todas as vias do estado estão representadas no gráfico abaixo:

Houve redução em 2005 e 2006, seguida de aumento em 2007 e 2008, estabilização em 2009, possívelmente devida à Lei Seca, novo aumento em 2010 e 2011 e nova estabilização em 2012. Redução de 13% em 2015, 13% novamente em 2016 e 21% em 2017. As importantes reduções observadas a partir de 2015 surpreendem muito e podem se dever a mudanças no processo de levantamento dos dados.