Pneus: geometria veicular: camber, cáster, KPI, convergência e divergência, balanceamento

6. GEOMETRIA VEICULAR

6.1 Camber

É o ângulo formado pela inclinação do terminal da roda com o plano horizontal. Tem influência direta no desgaste irregular dos ombros do pneu se não observada a sua correção necessária.

Os veículos de transporte vêm com camber positivo. Sua irregularidade causa desgaste cônico liso de um ombro para o outro e pode exercer influência na dirigibilidade, gerando um sentido direcional.

6.2 Cáster

É o ângulo formado pelo pino mestre em relação ao plano vertical da lateral do veículo.

Quando positivo, proporciona a dirigibilidade do veículo de forma mais adequada e com menos esforço.

Os veículos só terão o sentido direcional correto se a regulagem do cáster for feita conforme a fi gura 8A.

A dirigibilidade e o consumo do pneu não estarão comprometidos com esse tipo de regulagem do ângulo.

Entretanto, com a regulagem conforme mostra a fi gura 8B, o veículo terá problema de perda de estabilidade direcional, além de gerar um desgaste multiescavado. Assim, a vida útil dos pneus diminuirá consideravelmente.

6.3 KPI – King Pin Inclination

É o ângulo formado pela Inclinação do Pino Mestre (King Pin Inclination) em relação à linha vertical. Fora das especificações, esse ângulo pode comprometer o pneu quanto ao desgaste irregular dos ombros.

6.4 Convergência / Divergência

Ângulo formado pelos pneus em relação à Linha Central de Referência (LCR) do veículo.

Na convergência positiva, o ângulo se encontra na frente do eixo dianteiro do veículo. Já na convergência negativa ou divergência, o ângulo se encontra na traseira do eixo dianteiro do veículo.

7.BALANCEAMENTO

7.1 Desbalanceamento estático

É o desequilíbrio de uma massa parasita no plano de rolamento. Esse tipo de desbalanceamento causa um desgaste irregular, multiescavado, na região em que se encontra a maior concentração de massa. Proporciona perda de tração e desconforto.

7.2 Desbalanceamento dinâmico

É o desequilíbrio de uma massa parasita no plano lateral do pneu. Esse tipo de desbalanceamento causa um desgaste irregular, chamado de “sinuoso”, na banda de rodagem, acompanhando toda a circunferência do pneu.

Os problemas oriundos dessa falha geram instabilidade do veículo, desconforto, vibrações (shimmy), além do desgaste nos terminais de direção e rolamentos.