Rodovias federais ou vias urbanas?
Estes trechos foram construidos inicialmente em zonas rurais, as quais passaram, progressivamente, a ser densamente urbanizadas. As condições de trânsito mudaram completamente. O tráfego de longa distância teve de conviver com o tráfego local e os problemas decorrentes: paradas freqüentes, estacionamento, interseções. A presença de muitos pedestres, ciclistas e motociclistas aumentou consideravelmente os riscos de acidentes.
Exemplos
Saída de Salvador para Feira de Santana
(Fonte: Arquivo "Acidentes na rodovia BR 324-BA")
O trecho considerado é constituido de dois segmentos:
Segmento BR 324-BA, km 610 a 619.
Segmento BR 324-BA, km 620 a 626.
Estatística 2005 para o conjunto do trecho:
449 acidentes, 30 mortos, 159 feridos, em uma extensão de 17 quilômetros.
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Saída de Recife para Maceió
(Fonte: Arquivo "Acidentes na rodovia BR 101-PE")
O trecho considerado é constituido de quatro segmentos:
Segmento BR 101-PE, km 060 A 069
Segmento BR 101-PE, km 070 a 079
Segmento BR 101-PE, km 080 a 089
Segmento BR 101-PE, km 090 a 099
Estatística 2005 para o conjunto do trecho:
899 acidentes, 41 mortos, 333 feridos, em uma extensão de 40 quilômetros.
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Saída do Rio de Janeiro para São Paulo
(Fonte: Arquivo "Acidentes na rodovia BR 116-RJ")
O trecho considerado é constituido de três segmentos:
Segmento BR 116-RJ, km 163 a 169
Segmento BR 116-RJ, km 170 a 179
Segmento BR 116-RJ, km 180 a 189
Estatística 2005 para o conjunto do trecho:
1.350 acidentes, 55 mortos, 530 feridos, em uma extensão de 27 quilômetros.
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Saída de Florianópolis para Porto Alegre
(Fonte: Arquivo "Acidentes na rodovia BR 101-SC")
O trecho considerado é constituido de quatro segmentos:
Segmento BR 101-SC, km 200 a 209
Segmento BR 101-SC, km 210 a 219
Segmento BR 101-SC, km 220 a 229
Segmento BR 101-SC, km 230 a 239
Estatística 2005 para o conjunto do trecho:
1.573 acidentes, 57 mortos, 867 feridos, em uma extensão de 40 quilômetros.
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