Temas de segurança em matéria de infra-estrutura
O combate aos acidentes de trânsito passa por uma série de medidas visando a fornecer aos usuários uma infra-estrutura segura. Veja a seguir alguns exemplos.
Restauração da sinalização vertical
É a primeira providência, e deve refletir as condições reais do trecho.
Limitações de velocidade
Devem ser moduladas em função das características do trecho. O fim de cada limitação deveria também aparecer.
A determinação das velocidades autorizadas necessita um estudo cuidadoso para cada rodovia, e ser periodicamente atualizado. A realização pode ter varias formas: sinalização vertical, redutores fixos de velocidade, redutores eletrônicos de velocidade.
Restauração da sinalização horizontal
Necessita atualizações em função dos dados de visibilidade.
Remanejamento de interseções
Inclui geralmente a realização de faixas reservadas para conversão á esquerda, providências referentes à visibilidade, limitações de velocidade e sinalização.
Rotatórias
A eficiência deste dispositivo foi extensivamente comprovada, em todas as categorias de estradas e rodovias. Não elimina os acidentes, mas diminui consideravelmente a gravidade deles.
Trevos sem interseção em nível
É a solução ideal e também quase inevitável no caso das grandes rodovias com muito tráfego.
Defensas metálicas no canteiro central
Primeira providência para evitar as colisões frontais resultando da travessia do canteiro central por veículos desgovernados. Necessita uma conservação muito cuidadosa, dificultada no caso de tráfego intenso.
Muro separador
Esta medida tem a mesma finalidade da medida anterior, e uma maior capacidade de retenção dos veículos pesados. É mais onerosa em termos de investimentos, tendo, em contrapartida, a vantagem de não necessitar de tanta manutenção.
Defensas metálicas laterais
O objetivo é evitar as saídas de pista em lugares perigosos (rios, precipícios, etc.) e o choque com obstáculos fixos próximos à via.
Passarelas para travessia de pedestres
Indispensáveis nas travessias de zonas urbanas por grandes rodovias. Devem ser acompanhadas de grades no canteiro central em extensões da ordem de 300 m de cada lado da passarela para impedir a travessia ao nível da rodovia. Os guarda-corpos devem ser os mais transparentes possíveis, por razões de segurança.
Remanejamento de acessos
Isto pode incluir o deslocamento do acesso para um lugar com melhor visibilidade, o agrupamento de vários acessos, faixas de aceleração e desaceleração, proibição de conversão à esquerda na entrada e na saída, dependendo das características e do volume de tráfego da via principal.
Vias marginais
Indispensáveis nas zonas urbanas a partir de um determinado volume de tráfego na via principal, separando fisicamente o tráfego de longa distância e o tráfego local.
