Aulas de educação no trânsito

Introdução ao Manual de educação para a segurança do trânsito

2a edição, Fevereiro 2010

Mais de 50.000 mortos por ano e de 500.000 feridos. Este é o resultado da violência do trânsito no país.

2ª Edição, Fevereiro 2010

Os usuários mais vulneráveis representam quase a metade dos mortos no trânsito. Longe dos princípios de cidadania, prevalece a lei do mais forte.

2a Edição, Fevereiro de 2010

A cada ano, no país, mais de 13.000 pedestres morrem vítimas do trânsito e mais de 60.000 são feridos.

Por serem os usuários mais vulneráveis, os pedestres representam cerca de 25% dos mortos no trânsito e 15% dos feridos.

2a Edição, Fevereiro de 2010.

O uso da bicicleta é cada vez mais intenso em todo o mundo e a cidade do Rio de Janeiro já é considerada a capital da bicicleta com a maior malha cicloviária do Brasil. São 150 Km de ciclovias distribuídas em todas as regiões da cidade. Utilizá-las como via de acesso à escola, ao trabalho, para se exercitar ou por lazer traz muitos benefícios para a saúde e contribui para a redução da poluição da cidade. Mas, pedalar requer muita consciência e respeito às regras de trânsito para que o ciclista pedale com mais segurança.

2a Edição, Fevereiro de 2010.

O primeiro veículo motorizado que um jovem pode ter é também o mais perigoso.

Cerca de 7.000 motociclistas morrem no trânsito cada ano.

Muitos acidentes podem ser evitados com o cumprimento de regras simples e de bom senso.

2a Edição, Fevereiro de 2010.

“Que perigo vemos nesta cena[2]”! Essa é uma cena bem comum na nossa cidade e não é difícil imaginar a gravidade que poderia ter um acidente eventual. Se o filho maior, da idade dos alunos, tivesse aprendido na escola as razões da regulamentação, talvez não deixasse isto acontecer.

2a Edição, Fevereiro de 2010.

A maioria dos alunos não tem idade que lhe permita dirigir uma moto ou um ciclomotor.
Porém, a maioria deles terá, a qualquer momento, oportunidade de viajar de moto como passageiro.

Através da sinalização, os responsáveis pelo trânsito encaminham aos usuários uma grande variedade de informações necessárias para um trânsito seguro.

2a Edição, Fevereiro de 2010.

A velocidade é um dos maiores fatores de risco de acidente.

Quanto maior a velocidade de um veículo, maior a distância necessária para ele parar e, consequentemente, maior a probabilidade de ele ser envolvido num acidente.

(2a Edição, Fevereiro de 2010).

Uma característica fundamental dos acidentes de trânsito é a violência dos choques.

A proteção dos automobilistas é objeto de pesquisas constantes dos construtores e, felizmente, tem tido progressos significativos.

2a Edição, Fevereiro de 2010.

O funcionamento do cinto foi descrito em detalhe na aula 10.

A finalidade desta aula é insistir sobre o caráter absolutamente indispensável do uso do cinto.

2a Edição, Fevereiro de 2010.

O consumo excessivo de bebida alcoólica é indiscutivelmente um fator de acidente. Uma mudança recente da legislação impõe sobriedade absoluta a todos os condutores.

2a Edição, Fevereiro de 2010.

O ato de dirigir um veículo requer atenção permanente. Grande parte dos acidentes é consequência da desatenção dos condutores.

2a Edição, Fevereiro de 2010.

Os usuários não devem somente observar as regras do Código de Trânsito, mas devem também ser solidários.

2a Edição, Fevereiro de 2010.

As pessoas presentes no local de um acidente imediatamente após sua ocorrência podem ter uma influência determinante sobre as consequências do mesmo.