Os acidentes de motos: causas e remédios
Veja, em leitura direta, os artigos publicados pelo Senado na revista « Em discussão », em número especial, com título « Explosão de motos e mortes » de Novembro 2012 .
Mortes em motos minam a saúde e a juventude
Desde 2010, os motociclistas já formam a maior parcela das vítimas da violência no trânsito, um peso para a economia e o futuro do Brasil.
Motociclista: vulnerável, negligente e em risco
Andar de motocicleta é a forma mais arriscada de transitar.
Na hierarquia da lei, maior tem que proteger menor
Referência ao Código de Trânsito Brasileiro
Discriminado, motoboy não está na base do problema
Profissionais da moto em grandes cidades usam mais equipamentos de segurança, envolvem-se em menos acidentes e são uma parte menor do problema da violência com as motocicletas.
Um grito de alerta dos profissionais da moto
Os profissionais da motocicleta reclamam que são vítimas de muito preconceito da sociedade, que os vê como os vilões das ruas.
O ponto focal no aumento das mortes
Se não fosse pelo crescimento dos óbitos de motociclistas, já a principal causa da mortalidade no trânsito, o Brasil teria apresentado queda no número de vítimas entre 1996 e 2010.
Sobre duas rodas, risco de morte é 20 vezes maior
Perfil médio das vítimas fatais no trânsito é de homens jovens. Um em cada quatro mortos estava em uma motocicleta.
Brasil está em 2º no ranking de vítimas por habitante
País registra a proporção de 10 habitantes por motocicleta, bem abaixo da Tailândia, onde taxa de mortalidade é menor
Ganhando a vida sobre duas rodas
Categorias que fazem da motocicleta o seu ganha-pão conquistaram a regulamentação profissional em 2009, mas rotina continua marcada pelo perigo e pela insegurança
Uma conta amarga a se pagar
Além das perdas irreparáveis para a família das vítimas, os custos oneram toda a sociedade, que sustenta, com o pagamento de impostos e contribuições, o sistema de saúde pública, responsável por grande parte do socorro às vítimas.
Acidentes com motocicletas desafiam o sistema de saúde pública
De cada dez leitos de uma UTI, seis são de vítimas do trânsito. Destas, quatro são motociclistas.
Menos mortes nas capitais e mais no interior
Dados do estudo « Mapa da Violência 2012 ».
Migração da violência preocupa especialistas
Aumento da mortalidade nas Regiões Norte, Nordeste, Centro-Oeste e nos municípios de pequeno porte, com menos de 20 mil habitantes, onde há precariedade ou ausência de transporte público e precariedade de fiscalização”.
Uma em cada três vítimas consumiu álcool
É comum e amplamente registrado o uso de álcool por motociclistas brasileiros, atitude ainda mais temerária do que dirigir embriagado um carro.
A rápida invasão sobre duas rodas
Foi um salto gigantesco, em curtíssimo espaço de tempo.
Rodas bastante populares
Fabricantes atestam que metade dos brasileiros que compram motocicletas pertence às emergentes classes D e E
Fugir do ônibus e dos engarrafamentos
Motos escapam entre carros e ônibus parados no congestimento: 40% dos compradores adotam o veículo para cumprir o trajeto casa-trabalho
Sistema viário é protagonista nas mortes
Máquina, via e condutor precisam contribuir para que o ambiente seja o mais seguro possível para todos
Importadas são alvo de críticas
Muitas motocicletas comercializadas no Brasil por fabricantes estrangeiros representam alto risco.
DPvat paga três indenizações por minuto
No Brasil, 26,7% da frota são motocicletas, porém 65,3% das indenizações pagas pelo seguro DPVAT por morte e invalidez se referem a acidentes envolvendo motocicletas.
Brasileiros dominam mercado londrino
"O caso londrino é ilustrativo de como o cumprimento da lei pode, efetivamente, contribuir para reduzir a mortalidade".
Freios em mau estado, uma constante
Quase a metade das motos examinadas no Motocheck-up apresentou desgaste no sistema de freio traseiro e uma em cada três tinha problemas no freio dianteiro.
Governo quer estimular transporte coletivo e educação no trânsito
Política Nacional de Mobilidade Urbana pretende estimular e melhorar o transporte público nas cidades e desestimular a corrida pelo automóvel individual
Dez anos para reduzir pela metade o número de vítimas
O Plano Nacional de Redução de Acidentes e Segurança Viária para a Década 2011-2020.
Sobram acidentes, faltam recursos
O contingenciamento dos recursos destinados à educação no trânsito, arrecadados com o Seguro DPVAT.
Saúde pública reage à tragédia do trânsito
O projeto « Vida no Trânsito » e o programa « Saúde Toda Hora »
Leis existem, faltam educação e fiscalização
« Soluções para reduzir a mortalidade estão à disposição, é só questão de implementá-las"
Habilitação deve melhorar
O processo de habilitação de motociclistas não leva a um treinamento suficiente para lidar com as situações reais.
Projetos preveem mais equipamentos de segurança
A melhoria da segurança por meio da exigência de equipamentos obrigatórios é o caminho para evitar mortes de motociclistas.
Municípios demoram a regulamentar atividades
Cabe aos municípios estabelecer regras para as atividades de motofrete, mototáxi e motoboy.
Ruas ou armadilhas
« O planejamento viário precisa levar em conta o segmento de duas rodas, que cresce exponencialmente.
Controversas, motofaixas custam caro
A eficácia das motofaixas ainda não foi comprovada.
Estados começam a subsidiar a CNH
« É muito grande o número de não habilitados conduzindo motocicletas"
Falta educação para o trânsito
No trânsito, mais do que vias impecáveis, equipamentos de segurança ou fiscalização, é preciso ter educação.
